Трюковые самокаты в Москве

Купить трюковой самокат в Москве

Самокатинг — один из самых популярных экстремальных видов спорта среди современной молодежи. А трюковые самокаты — повод для гордости и творчества. К трюковым самокатам применяются повышенные требования к эргономике и прочности, ведь они испытывают колоссальные нагрузки при приземлениях.

Чтобы купить подходящий трюковой самокат, нужно учитывать ряд факторов: 

• рост райдера, 
• стиль катания (стрит или парк), 
• длину деки, 
• размер колес 

Если Вы присматриваете вариант для новичка, то можно выбрать недорогой трюковой самокат для начинающих. В основном трюковые самокаты для начинающих - это недорогие самокаты, у которых комплектация попроще: могут быть колеса 100 мм с пластиковой ступицей, стальная вилка и резьбовое соединение вилка-руль.

Конечно же, более надежными являются колеса с алюминиевой ступицей, она лучше выдерживает нагрузки при приземлении. Размер колес у более дорогих трюковых самокатов уже будет 110 мм или 120 мм.

Резьбовое соединение вилки и руля - самый простой, но при этом самый ненадежный вид компрессии. Поэтому большинство трюковых самокатов оснащены интегрированной рулевой колонкой.

Самые часто используемые виды компрессии на трюковых самокатах следующие:

1. HIC (Hidden Internal Compression). Состоит из: 

• вилки под HIC
• HIC-проставки 
• компрессионного болта с крышечкой 
• HIC-хомута (под диаметр 34,9 мм).

Самое главное – помнить о том, что с этой системой сочетаются исключительно HIC-рули, с более широким внутренним и внешним диаметром (34,9 мм - оверсайз). Вилки под HIC также могут использоваться с системой SCS, если вместо HIC-проставки использовать SCS-зажим.


2. IHC - практически тот же HIC,только для рулей стандартного диаметра 31,8 мм - используется вилка меньшего диаметра. Легче, чем обычная HIC-система, но при этом она менее прочная.

3. SCS (Standard Compression System). Состоит из:

• вилки с резьбой или вбитым внутрь якорем-ромашкой
• специального SCS-хомута 
• компрессионного болта с шайбой

Для того, чтобы руль прочно закреплялся верхней половинкой хомута необходимо, чтобы внизу у руля не было пропила.